Reclamaciones nuevas se hicieron hoy que los nazis habían emprendido un programa de construcción OVNI para destruir Londres y Nueva York con platillos voladores de larga distancia.
El programa, bajo el mando del oficial de las SS Hans Kammler, se dice que habia hecho avances significativos en los experimentos de antigravedad hacia el final de la Segunda Guerra Mundial.
El nuevo informe, esta semana en Alemania en la revista científica PM, afirma que hay "pruebas sólidas" de que el programa nazi OVNI estaba muy avanzado - y sugiere que los prototipos pueden haber volado sobre Londres.
Hitler ordenó a la Luftwaffe Hermann Goering, jefe de desarrollo de la super arma que cambiaría la guerra.
El informe cita a testigos presenciales PM que creen que vieron un platillo volador marcado con la Cruz de Hierro de los militares alemanes que vuela a baja altura sobre el Támesis en 1944.
"Los estadounidenses también trataron la existencia de las armas en serio," dijo el informe.
Ellos creían que los alemanes podían utilizarla para dejar caer armas en Nueva York -el objetivo de que el Führer se centró en que avanzaba la guerra y sus ejércitos se inició en retirada en todos los frentes.
En ese momento, el New York Times había escrito sobre un "misterioso disco volador" con las fotos del dispositivo visto viajando a velocidades extremadamente altas en los edificios de gran altura.
"Al parecer, esa máquina era capaz en su vuelo inaugural de hacer 2000 kilometros de viaje," agregó PM.
"Los alemanes habían destruido gran parte de la documentación de sus actividades, pero hay indicios numerosos que efectivamente existe -. Incluyendo un intento en 1960 en Canadá por expertos en ovnis para recrear el dispositivo que, para su sorpresa, en realidad voló '
El proyecto OVNI nazi fue el esquema de Schriever-Habermohl. Rudolf Schriever fue un ingeniero y piloto de pruebas, Otto Habermohl un ingeniero.
Este proyecto se centró en Praga entre 1941 y 1943.
Inicialmente un proyecto de la Luftwaffe, que finalmente cayó bajo los auspicios del ministro de armamentos Albert Speer, antes de ser tomado nuevamente en 1944 por Kammler.
Testigos presenciales capturados por los aliados tras la Segunda Guerra Mundial afirman haber visto el platillo producido en Praga volar en varias ocasiones.
José Andreas Epp, un ingeniero que se desempeñó como consultor del proyecto Schriever-Habermohl, dijo que 15 prototipos fueron construidos.
Él lo describió cómo una cabina central rodeada de ajustables ala-paletas en rotación formando un círculo.
Las paletas se mantienen unidas por una banda en el borde exterior del dispositivo como una rueda-. El paso de las aspas puede ajustarse de forma que durante el despegue más elevación fuera generado aumentando su ángulo de un ajuste más horizontal.
En el nivel de vuelo, el ángulo se ajusta a un ángulo más pequeño, similar al modo que operan los rotores del helicóptero. Las ala-paletas debian ser puestas por turnos en la rotación por pequeños cohetes colocados alrededor del borde como un molinete.
Una vez que la velocidad de rotación era suficiente, el despegue se logró.
Cuando la nave se había elevado a cierta altura, los chorros horizontal o en los cohetes fueron encendidos.
"Después de esto permitiria a las laminas-ala- rotar libremente como el platillo avanzado como en un auto-autogiro. Con toda probabilidad la velocidad de la ala-lamina se apresura y asi su valor de elevación, también podría incrementarse dirigiendo los chorros horizontales ajustables ligeramente hacia arriba para enganchar las laminas, lo que les haria girar más rápido en la digresión del piloto ", dijo.
Un funcionario alemán que registró en el aeródromo de Praga-Gbell en septiembre de 1943, él y varios compañeros de vuelo vieron dentro de un hangar un disco de "unos 5-6 metros de diámetro. Su cuerpo es relativamente grande en el centro. Por debajo, tiene cuatro patas, largas y delgadas. Color: aluminio. Altura: casi tan alto como un hombre. Grueso: unos 30 - 40 cm, con un borde de las barras externas, tal vez orificios cuadrados..
"Junto con mis amigos, vi el dispositivo salir del hangar. Fue entonces cuando escuchamos el rugido de los motores, vimos el lado externo del disco comenzaba a girar, y el vehículo comenzó a moverse lentamente y en línea recta hacia el extremo sur del campo.
"Posteriormente, aumentó casi un metro en el aire. Después de moverse a unos 300 metros a esa altura, se detuvo de nuevo. Su aterrizaje fue bastante duro ... Más adelante, la "cosa" despegó de nuevo, logrando llegar al final del aeródromo este momento. "
FUENTEMaEl: 17Nov-2010 DailyMail
genial articulo :D
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