El Centro de Información del Comando del USS Princeton. PIXEL-PUSHRFLICKR
Los miembros de la tripulación que se encontraban a bordo de un buque de guerra de la Armada durante un extraño encuentro con objetos voladores no identificados en 2004 han presentado nuevos detalles sobre el misterioso episodio, ofreciendo cautivadores relatos de primera mano.
En una misión de entrenamiento con el grupo de portaaviones Nimitz en noviembre de 2004 a unas 100 millas de la costa del sur de California, los técnicos del USS Princeton comenzaron a notar "huellas fantasmas" y "desorden" anómalos en los radares del barco.
Preocupados segun el nuevo sistema de radar AN / SPY-1B de Princeton estaba actuando, la tripulación recalibró el equipo de alta tecnología para eliminar los errores, pero las pistas de radar aparentemente "falsas" solo se amplificaron y se hicieron más fuertes, la primera señal de que algo extraño estaba sucediendo .
"Una vez que terminamos toda la recalibración y la volvimos a subir, las pistas eran en realidad más nítidas y claras", dijo el ex suboficial de tercera clase y técnico de radar de Princeton Gary Voorhis a Popular Mechanics. "Algunas veces estarían a una altitud de 80,000 o 60,000 pies. Otras veces tendrían alrededor de 30,000 pies, yendo como 100 nudos".
"Sus secciones transversales de radar no coincidían con ningún avión conocido; eran 100 por ciento rojos ... no IFF [Identification Friend or Foe]. [identificación amigo o enemigo]".
Kevin Day, un Especialista en Jefe de Operaciones Principal encargado de monitorear el espacio aéreo alrededor del Princeton, también notó los extraños artefactos de radar del Centro de Información de Combate de la nave, que continuó durante varios días.
"La razón por la que digo que son raros [es] porque aparecían en grupos de cinco a diez a la vez y estaban muy cerca unos de otros", dijo Day en el documental 'The Nimitz Encounters', describiendo el pistas de radar.
Mientras la tripulación vigilaba las misteriosas señales, Voorhis se convenció de que este no era un error típico del radar e intentó poner atención a lo que estaba causando la anomalía.Usando los sistemas de la nave para localizar la señal y luego mirando a través de binoculares muy magnificados, BLV-MaEl finalmente pudo ver algo. Si bien los objetos estaban demasiado lejos para discernirlos claramente, Voorhis está seguro de que vio algo corriendo a la distancia.
"No pude distinguir los detalles, pero simplemente estarían flotando allí, y de repente, en un instante, se lanzarían a otra dirección y volverían a detenerse", dijo Voorhis.
"Por la noche, emitían una especie de brillo de fósforo y eran un poco más fáciles de ver que durante el día".
Después de casi una semana de escondite con los objetos, Day persuadió a sus superiores para que permitieran un intento de intercepción, enviando dos F/A-18 para investigar. Al hacer contacto visual desde una milla de distancia, los pilotos de combate dijeron que vieron un objeto parecido a un "huevo alargado", "blanco sólido, liso, sin bordes", según un resumen ejecutivo de una investigación militar "no oficial" sobre el incidente. obtenido por el periodista George Knapp. Sin embargo, los objetos resultaron demasiado esquivos para los aviones de combate, y finalmente se vieron obligados a abandonar el esfuerzo.TraduccionBLV-MaEl
Un segundo intento produciría el ahora famoso video infrarrojo, filtrado a los medios en 2017, con un objeto en forma de píldora flotando en el cielo y audio de pilotos de combate desconcertados que luchan por identificar la nave. Si bien las imágenes fueron lanzadas por primera vez por los militares para su uso en una base de datos interna en 2017, el Pentágono solo confirmó su autenticidad en septiembre, y sostiene que nunca se autorizó su publicación al público en general. TraduccionBLV-MaEl
