Un vacío de información ha alimentado una industria artesanal de expertos y aficionados en el ciberespacio que siguen a recoger de forma exhaustiva el caso aparte, en un intento de averiguar qué pasó con el avión y sus 239 pasajeros y la tripulación.
Las teorías resultantes van desde la salvaje - abducción alienígena, al MH370 y su compañero de flota condenado el MH17 eran el mismo avion - a los argumentos sobrios, basados en la ciencia que el avión se encuentra en el sur del Océano Índico, pero no necesariamente en la zona de búsqueda actual.
En lo que todos están de acuerdo es que algunas piezas clave del puzzle están desaparecidas.
"Es increíble la cantidad de información que no tenemos después de mirar en este caso durante todo este tiempo", dijo Jeff Wise, un experto en aviación cuyo libro Kindle recientemente publicado 'El avión que nunca estuvo allí' ha alcanzado el No.1 en las listas bestseller de Amazon.
El Boeing 777 perdió contacto con el control del tráfico aéreo poco después de despegar de Kuala Lumpur, con destino a Beijing, temprano el 8 de marzo de 2014, mientras volaba a través del Golfo de Tailandia cerca de un punto de referencia de navegación llamado Igari.
Casi todo lo que pasó después de eso se debate acaloradamente.
La Fuerza Aérea de Malasia dijo que su radar rastreó el avión, ya que se volvió, de nuevo cruzó la península de Malaca y voló fuera del alcance de la costa noroeste.
Los investigadores oficiales que utilizan el análisis de la firma británica Inmarsat de "pings" a su satélite desde MH370 para trazar dos grandes arcos - una al norte y otra al sur - a través de los cuales puede haber volado. Combinando esos pings débiles con los datos del avión, concluyeron habia girado al sur y volado durante horas antes de estrellarse en el sur del Océano Índico.
Esta conclusión ha sido cuestionada por los bloggers de la aviación y los investigadores independientes, que han cuestionado argumentos, claves de radar y las suposiciones sobre la quema de combustible y velocidad.
Dando crédito a algunos de los escépticos, Tim Clark, jefe de Emirates Airlines, dijo en noviembre pasado que creía que la información se mantiene en reserva y cuestionó la afirmación de los militares de Malasia que no tomó ninguna acción porque identificó al MH370 como "amigable" cuando de repente cambió de rumbo.
El Gobierno de Malasia, que está por publicar un informe provisional sobre la investigación antes de del aniversario el 8 de marzo, siempre ha negado la retención de información y dijo que su posición no había cambiado.TraduccionMaEl
