En 1953, la Comisión de Energía Atómica llevó a cabo una serie de poderosas explosiones en el sitio de pruebas de Nevada, conocido como "Upshot Knothole". Durante el mismo período, los testigos informaron haber visto ocho objetos voladores no identificados involucrados en una pelea de perros cerca de Arizona. El historiador y ex curador del museo, Harry Drew, pasó diez años investigando el incidente y descubrió que tres de las naves se habían estrellado en las afueras de Kingman, Arizona, en mayo de 1953.
Drew no esperaba encontrar evidencia del OVNI de Kingman y se sorprendió al enterarse de la tercera nave estrellada. Mystery Wire informa que investigó registros antiguos y entrevistó a testigos originales para descubrir una historia complicada que era más intrincada que la historia del accidente OVNI de Roswell.
En 1973, un técnico retirado del sitio de pruebas de Nevada llamado Arthur Stansel reveló que él y su equipo fueron llevados a un lugar remoto en el desierto de Arizona para recuperar una nave experimental secreta que se había estrellado. El equipo encontró una nave en forma de disco de 40 pies de diámetro perfectamente intacta con cuatro seres extraterrestres asociados con ella, y fue enviada a Groom Lake, Nevada, donde más tarde se construyó el Área 51 a su alrededor.
En su libro, "7 Días en Mayo: La Historia del Ovni de Kingman", Drew describe lo que sucedió con las tres naves estrelladas. Una fue destruida cuando se estrelló contra una montaña cerca de Kingman, otra se encontró intacta a millas de distancia del lugar del accidente y la tercera se estrelló junto a un pequeño embalse después de cortar una colina rocosa. Los militares llevaron la última nave desconocida a una base de Nevada. Encontró contenedores de comida emitidos por militares que datan de 1953 alrededor del lugar exacto del accidente, lo que demuestra que los equipos militares acamparon allí.
Los entusiastas de los ovnis han especulado que el incidente ovni de Kingman podría estar relacionado con las pruebas nucleares realizadas en Nevada. Sin embargo, la investigación de Drew sugiere que la causa fue un trío de poderosos sitios de radar experimental instalados alrededor de Kingman.
Drew afirmó que pudo documentar los accidentes y el transporte secreto de las naves a Nevada. También afirmó que una de las naves estaba completamente intacta cuando fue descubierta. A pesar de la naturaleza muy controvertida de la historia, Drew tiene evidencia para respaldar sus hallazgos.
Según el investigador de MUFON, Richard Hall, en abril de 1964, un futuro comandante de Vietnam le transmitió el primer informe de un accidente cerca de Kingman. Sin embargo, no fue hasta junio de 1973 que el renombrado investigador de ovnis Raymond Fowler llamó la atención del público sobre el caso de la recuperación del ovni de Kingman.
El incidente involucró a un ingeniero, Arthur G. Stancil (también conocido como "Fritz Werner"), quien tomó medidas preliminares para evaluar el impulso de la nave estrellada, lo que podría resultar útil en cualquier intento de ingeniería inversa. Stancil, un graduado en ingeniería mecánica de la Universidad de Ohio, que trabajó en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Dayton, Ohio, hizo pública la historia por primera vez.
El Dr. Eric Wang, sospechoso de liderar un equipo de ingeniería inversa en naves extraterrestres, dirigía la División de Instalaciones dentro de la Oficina de Estudios Especiales donde trabajaba Stancil. Stancil proporcionó una declaración jurada en abril de 1976 avalando la honestidad de su testimonio, que fue publicado por Ray Fowler en la Revista UFO. En su declaración, Stancil reveló que fue prestado a la Comisión de Energía Atómica y designado como ingeniero de proyecto en algunas pruebas de bombas atómicas denominadas "Operación Upshot Knothole".TraduccionMaEl-BLV
